记者昨日从广州市交通委员会获悉，9月20日下战书，由市交委、公路局联合组织包括有设计、施工、监理、检测等有关单位的专家和工程技术职员组成的调查组再次对洛溪大桥2号墩围堰工地进行了现场检测，调查组在现场发现，2号墩桩基承台冲蚀严峻，已危及洛溪大桥的安全题目。有关部分要求施工单位抓紧修复大桥2号墩承台，尽早确保大桥的安全。另外，洛溪大桥近期将进行全面检测，期间有5个晚上在行车低峰期全封锁，届时的交通疏浚沟通方案下周宣布。

　　 2号墩已完成围堰抽水工程

　　据悉，今年7月1日，洛溪大桥终止收费后的第二天，全国15位桥梁专家开始“会诊”洛溪大桥，当时，专家发现主桥2号墩承台冲蚀比较严峻，建议应尽快进行维修处理。今年8月，市交委规划建设处处长沈颖就曾表示，2号桥墩的病害是最严峻的，“专家调查发现的情况，比当初潜水员发现的情况更严峻，不能再等了，必需当即开始修”。

　　为此，市交委立刻组织了有关部分展开了对2号桥墩的维修工程。施工单位市公路工程公司于8月1日对大桥主桥2号墩实施围堰工程，8月10日打入第一根桩，9月3日完成钢板桩合拢，9月6日完成了围堰第二道支撑工程。近日，施工单位克服水深难题，冒着烈日密锣紧鼓的完成了桥墩围堰及抽水工程，共打入148根钢板桩。

　　钢筋折断危及大桥安全

　　20日下战书，市交委、公路局组织设计、施工、监理、检测等有关单位的专家和工程技术职员在洛溪大桥2号墩围堰工地进行了现场诊断大桥的病害情况。在工地现场，专家和工程技术职员当真细致地察看了已抽干水后的2号墩桩基承台，发现桩基承台冲蚀严峻，周围侧壁已泛起较多蜂窝、环带浮泛、露石、露筋等现象，严峻的地方水泥砂浆已被冲洗掉，成为乱石堆。用手一掰，碎石即掉，钢筋锈蚀严峻，个别钢筋已折断，钢筋骨架局部损坏，已危及大桥安全。

　　踏勘现场后，专家建议检测单位要对承台四面作测绘记实，做好现场拍照留档。设计单位要按检测讲演和记实进行分析评估，拿出科学、公道的处理方案和措施，以指导修复工程的实施。设计、检测和施工单位三方在检测修复过程中要紧密亲密配合，务求尽快修复大桥2号墩桩基承台，消除病害和安全隐患。

　　5个晚上全封锁20天内完成检测　下周宣布检测及交通疏浚沟通方案

　　据透露，为全面了解把握洛溪大桥存在的各种病害情况，广州市交委近期将组织有关检测机构对洛溪大桥进行全面检测。而大桥的检测方案和配套交通疏浚沟通方案目前已得到批准，近期即将组织实施。下周将宣布洛溪桥检测及交通疏浚沟通方案。

　　根据方案，检测期间将有5个晚上在行车低峰期实行全封锁。据悉，为减少对市民的出行影响，这次检测将选在车流量很少的半夜。而在白天将会解封以确保大桥的正常通行。这次全面检测将力争在20天内完成。据悉，洛溪大桥全面检测后，将根据大桥的病害情况，再通过招标的形式组织施工单位对洛溪桥进行全面大修。

　　长期超负荷运营露骨现象普遍

　　洛溪大桥自1988年竣工通车以来，交通流量增长很快，1995年均匀日交通流量超过5万辆，已超过国家相关技术规范所划定的交通流量；2004年均匀日交通流量达到6.5万辆，目前车流量仍呈上升趋势。

　　有关部分检测讲演显示，因为洛溪大桥长期超负荷运营，加之车流量巨大导致一直未能对其进行全面维修，因此目前洛溪大桥存在较大安全隐患：主桥2号墩桩基承台冲蚀严峻，承台底河床显著下切；主桥3号、4号墩围堰泛起众多裂痕，饰面大面积脱落；南、北引桥墩柱和盖梁都有不同程度的裂痕及破损；桥梁的梁体、桥面铺装、支座、伸缩缝等已泛起显著和严峻的裂痕及破损。此外，因为桥面铺装层网状裂痕和露骨现象严峻，桥面坑槽、波浪、拥包、露筋较多，过大的交通量引起的动荷载由于桥面的不平整和缺少缓冲层加大了对桥的冲击，加速了对桥梁的破坏，给大桥带来更大的安全隐患。